叉車租賃的朋友們，是否為尋找叉車租賃合同而話費(fèi)了好些時(shí)間，這里我亦莊叉車出租給大家查找了一份可參考的叉車租賃合同范本，供大家借用，
甲方（出租方）：
乙方（承租方）:
經(jīng)雙方協(xié)商同意，依照《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》及相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，訂立本合同。
一、乙方使用的營業(yè)執(zhí)照、公章或合同章必須真實(shí)有效，如屬仿造和超過時(shí)效期的，一切經(jīng)濟(jì)及法律責(zé)任均由乙方負(fù)責(zé)。甲方向乙方提供性能良好、行駛手續(xù)完備的 噸叉車 輛。
二、乙方租賃甲方叉車，租期從_______年____月____日____時(shí)期至_________年____月____日____時(shí)止；租賃前應(yīng)提前繳納全額租金，合計(jì)人民幣_________元整，甲方出具收條給乙方。租賃期間，日租金（每天以8小時(shí)計(jì)算）為200元/天。超出限額，不足4小時(shí)的，按照半天計(jì)算；大于4小時(shí)，而小于8小時(shí)的，按照全天計(jì)算；乙方應(yīng)及時(shí)交換車輛。逾期交還須提前得到甲方的許可，否則按日租金的15%加付違約金。乙方如提前終止合同，甲方不退還租車金，也不向甲方作賠償。
三、乙方在簽訂合同時(shí)向甲方交納租賃保證金人民幣_________元整，作為履行合同的保證。保證金不計(jì)利息，租賃合同期滿乙方交換車輛后退還乙方。
四、乙方駕駛員應(yīng)每日檢查車輛機(jī)油、剎車油、防凍液、輪胎氣壓等，并正確使用油料；如發(fā)現(xiàn)問題須立即解決，反之由此引起一切后果，由乙方負(fù)責(zé)。乙方自行承擔(dān)租賃車輛的燃油等費(fèi)用。
五、乙方要愛護(hù)使用車輛及其設(shè)施，保證車輛的完好無損。乙方不得將甲方的車輛抵押、倒賣、轉(zhuǎn)租或從事其他違法活動(dòng)，如發(fā)生上述事件，乙方要承擔(dān)法律責(zé)任。車輛若發(fā)生被盜，詐騙等刑事案件造成租賃車輛損失、損壞、丟失要照價(jià)賠償；同時(shí)按本合同規(guī)定的日租金標(biāo)準(zhǔn)賠付停駛損失。若拆卸甲方車輛部件，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)按日租金的五倍處罰。如進(jìn)行修理要承擔(dān)修理費(fèi)和折舊費(fèi)（折舊費(fèi)按修理費(fèi)的50%計(jì)算）。修理期間使車輛無法行駛工作的，乙方要按本合同規(guī)定的日租金標(biāo)準(zhǔn)賠付停駛損失。
六、乙方在租賃期內(nèi)應(yīng)自覺遵守安全、交通法規(guī)，并承擔(dān)由于違章、違法、肇事等行為所產(chǎn)生的全部責(zé)任及經(jīng)濟(jì)損失；甲方不負(fù)擔(dān)任何費(fèi)用及連帶責(zé)任。
七、租期結(jié)束時(shí)，乙方應(yīng)將承租的車輛送到甲方的地點(diǎn)，還車時(shí)應(yīng)保持車輛清潔。
八、當(dāng)甲方認(rèn)為所租車輛的安全及相關(guān)權(quán)益受到威脅時(shí)，有權(quán)收回出租車輛。同時(shí)，乙方在使用過程中，違反本合同的規(guī)定，甲方有權(quán)在任何時(shí)候收回車輛、終止合同，并向乙方收取相應(yīng)的賠償費(fèi)。
九、本合同解釋權(quán)歸甲方。未盡事宜，雙方可另行協(xié)商。
十、本合同一式兩份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
出租人：
聯(lián)系人簽字： 聯(lián)系電話：
承租人：身份證號碼或單位有效證件印章(蓋章)
聯(lián)系人簽字： 聯(lián)系電話：
簽約時(shí)間：
簽約地點(diǎn)：
本份叉車租賃合同范本僅供大家參考，具體事項(xiàng)依照個(gè)人店面情況而定。對于有叉車需求的朋友，請及時(shí)聯(lián)系我們亦莊叉車出租公司在線客服。
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叉車出租都有哪些優(yōu)點(diǎn)？
為什么現(xiàn)在越來越多的人選擇亦莊叉車出租？叉車出租都有哪些優(yōu)點(diǎn)導(dǎo)致越來越多的人們選擇？
一.省錢
1、小額分期付款替代大筆現(xiàn)金一次性投入，避免大量寶貴的流動(dòng)資金沉淀在固定資產(chǎn)投資中；
2、無須另外的抵押或擔(dān)保，輕松快速取得相當(dāng)于設(shè)備全款的中長期“貸款”，節(jié)省融資成本。同時(shí)節(jié)約企業(yè)現(xiàn)有銀行額度；
3、租金可作為當(dāng)期營運(yùn)費(fèi)用在稅前抵扣，從而獲得節(jié)稅的好處；
4、表外融資，合理“美化”財(cái)務(wù)報(bào)表，優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)；
5、租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹和匯率變動(dòng)等方面的風(fēng)險(xiǎn)。
二.省事
1、輕松通過租賃實(shí)現(xiàn)技術(shù)更新；
2、租金屬營運(yùn)費(fèi)用性質(zhì)的支出，相比采購，內(nèi)部決策程序更為簡單；
3、便于資金預(yù)算編制，簡化財(cái)務(wù)核算程序；
4、靈活的租金支付可以盡可能適應(yīng)承租人對現(xiàn)金流的需求.
三.省心
1、租賃服務(wù)中所包括的全面保修保養(yǎng)服務(wù)，可免除客戶的一切后顧之憂，確保設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài)。有利于承租人專注其核心產(chǎn)業(yè)；
2、使用租賃服務(wù)無需配備維修人員，無需設(shè)備管理，節(jié)省承租人在設(shè)備維護(hù)、維修和管理的人力物力；
3、租期相對于設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命而言較短，從而避免設(shè)備的技術(shù)陳舊風(fēng)險(xiǎn)。
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什么樣的叉車配置更適合租賃
許多的叉車司機(jī)不在廠里上班后，自主創(chuàng)業(yè)選擇了購買叉車在路邊擺攤做起叉車出租生意，在此，北京叉車租賃公司為您介紹一下如何選擇適合自己的叉車配置。
作為剛進(jìn)入叉車出租業(yè)的你，相信詢問了很多的同行，但是由于別人已經(jīng)做了些年，對于自己遇到的貨物大小，重量都有相對穩(wěn)定的客戶群體，所以一般并不是很適合剛剛做叉車出租的你！所以叉車車型的選配很重要。
第一年：做叉車出租選擇3.5噸的機(jī)械手動(dòng)擋叉車，三級四米五門架，貨叉1.22米1付，1.52米貨叉一副，并且配備一副2米長的貨叉套。那么這樣的配置下來基本可以搬運(yùn)1-4噸的貨物了。
第二年:或者根據(jù)自己當(dāng)?shù)氐呢浳锴闆r：選擇一臺7.5噸的叉車，二米或者三米門架，可以進(jìn)入地下室搬運(yùn)設(shè)備，因?yàn)?/span>5噸以上比較重的貨物主要還是搬運(yùn)和安裝，無需太高的門架，貨叉長度以1.82米為較合適。
側(cè)面叉車（搬運(yùn)管件，鋼結(jié)構(gòu)材料）
如果以搬運(yùn)大型設(shè)備安裝為主的話，一般建議購買10噸叉車，對于市場上常見的8-10噸的機(jī)器設(shè)備基本搞的定！
以安裝大型機(jī)器設(shè)備業(yè)務(wù)較多的話，建議再增加一臺100噸隨車吊，方便運(yùn)輸叉車和裝卸設(shè)備。
以上是較為普遍的出租配置，隨著市場的不斷競爭激烈，許多只能搬運(yùn)1-4噸貨物的3.5噸叉車市場，出租價(jià)格低廉，在物流、建材市場，叉一件貨只能收取20-30元，如果卸一車貨那么平均一件貨只能收取到10元一件。
所以對于叉車租賃的現(xiàn)狀已經(jīng)不如前些年這般好做了，如果你真的想做叉車出租生意請記得三思！當(dāng)市場上的3-3.5噸叉車越來越多的時(shí)候意味著行業(yè)的利潤也會(huì)越來越低。只有不斷的加大投入才能在競爭中保持優(yōu)勢！
創(chuàng)業(yè)意味著要耐得住寂寞！正所謂好做的時(shí)候有好做法，不好做的時(shí)候也有不好做的做法。競爭才能引導(dǎo)向前發(fā)展，如何把握市場方向，如何創(chuàng)新經(jīng)營？這些都是值得每一個(gè)叉車出租人去深思的！
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叉車租賃不為人知的“內(nèi)幕”
叉車租賃服務(wù)作為現(xiàn)在貨物搬運(yùn)使用叉車最便捷的途徑，但你是否知道他的不為人知的“內(nèi)幕”？
你不知道的叉車租賃內(nèi)幕之一：
1、租賃期間所有的售后服務(wù)由服務(wù)商提供。
2、有效減少固定資產(chǎn)投資。
3、分批投入資金，有效降低投資成本。
4、增加企業(yè)資金的流動(dòng)性。
5、資金作為運(yùn)營費(fèi)用支出，節(jié)省相關(guān)稅收。
6、避免設(shè)備的技術(shù)陳舊風(fēng)險(xiǎn)。
你不知道的叉車租賃內(nèi)幕之二：
1、租賃的優(yōu)勢
分批投入資金，有效降低投資成本，有效減少固定資產(chǎn)投資。縮減人員編制降低管理成本，把煩瑣事情交給別人去做。整體項(xiàng)目外包，省卻管理煩惱。季節(jié)性、階段性或短期生產(chǎn)量大而需增加叉車時(shí)，不必要把資金用在臨時(shí)的需求上。
2、租賃形式
短租：按叉車的實(shí)際作業(yè)量收費(fèi)。雙方確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)條款。
長租：以月為租賃結(jié)算單位。服務(wù)商僅提供叉車和叉車正常使用所需的維修保養(yǎng)，其余的由承租方負(fù)責(zé)。
包業(yè)務(wù)制：由服務(wù)商提供叉車、司機(jī)、燃油、叉車的維修和保養(yǎng)等。以月為結(jié)算單位。不需多次尋找供應(yīng)商及談價(jià)。
項(xiàng)目承包：對倉儲、物流項(xiàng)目進(jìn)行總承包，由服務(wù)商提供項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、叉車、司機(jī)、燃油、搬運(yùn)人員等，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的精簡管理。
以租代購：由用車單位指定叉車品牌、型號，由服務(wù)商負(fù)責(zé)購買，再租給用車單位使用，雙方約定租金和租期以及維修保養(yǎng)等相關(guān)事宜，在租賃期滿后，叉車的所有權(quán)歸租賃者所有。
回購返租：為省卻企業(yè)的維修、管理和成本等，專注企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，可將企業(yè)的叉車設(shè)備經(jīng)評估由服務(wù)商購回，然后租賃更合適的叉車，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)技術(shù)更新，適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需要。
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叉車租賃臺風(fēng)口的位置你是否知道在哪里？
014年注定是互聯(lián)網(wǎng)思維的時(shí)代，所有的企業(yè)都在統(tǒng)一起跑線上，互聯(lián)網(wǎng)思維是把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等形式，對市場、對用戶、對產(chǎn)品、對企業(yè)價(jià)值鏈乃至對整個(gè)商業(yè)生態(tài)的進(jìn)行重新審視的思考方式。互聯(lián)網(wǎng)思維不是技術(shù)思維，不是營銷思維，也不是電商思維，而是一種系統(tǒng)性的商業(yè)思維，不只適用于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而是適用于所有企業(yè)。
小米的雷軍的一句話成為改變整個(gè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的詮釋：找有臺風(fēng)口的地方做一頭會(huì)借力的豬。而他的七個(gè)字的概括：“口碑，專注，極致，快”也為我們找到一些啟發(fā)。
2013年中國叉車的保有量已經(jīng)達(dá)到150萬輛，對中國叉車租賃市場而言應(yīng)該是一個(gè)快速發(fā)展的一年，2013年中國的叉車租賃市場取得非常突出的發(fā)展，各類形態(tài)的租賃企業(yè)紛紛進(jìn)入叉車租賃的市場，《2013年中國叉車租賃市場調(diào)研報(bào)告》顯示：
2013年中國叉車租賃市場異常紅火
1：新出現(xiàn)的租賃企業(yè)增多，主流的主機(jī)廠都開展了叉車租賃業(yè)務(wù)。2013年中國租賃叉車數(shù)量達(dá)到4萬輛，租賃占叉車總保有量不足3% 。規(guī)模以上的獨(dú)立叉車租賃公司已經(jīng)超過30家。
2；電商和物流快遞業(yè)催生叉車租賃的需求，2013年快遞業(yè)和物流業(yè)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了叉車租賃行業(yè)的發(fā)展國外進(jìn)口二手叉車大量進(jìn)入中國市場，成為叉車租賃資產(chǎn)的主渠道。
3：跨地區(qū)的叉車租賃企業(yè)正在形成。目前除了主機(jī)廠之外，獨(dú)立的叉車租賃公司已經(jīng)通過區(qū)域合作和業(yè)務(wù)拓展等途徑可以開展跨地區(qū)的叉車租賃業(yè)務(wù)，這為快速發(fā)展的物流行業(yè)提供了租賃的便利。
4：資本市場走入中國叉車后市場將大大加快租賃企業(yè)的發(fā)展和整合。未來5年內(nèi)，中國叉車租賃的市場會(huì)快速發(fā)展，隨著融資渠道和資本的介入，一定會(huì)出現(xiàn)數(shù)個(gè)叉車超過1萬臺的叉車租賃公司。而叉車租賃公司是帶動(dòng)叉車后市場的原動(dòng)力，叉車租賃的發(fā)展將有力帶動(dòng)包括新機(jī)銷售，二手車，翻新業(yè)務(wù)，配件，培訓(xùn)，信息交換等一體化的叉車后市場的發(fā)展。
根據(jù)對中國叉車租賃的趨勢分析，到2018年，叉車租賃占市場叉車存量的7%，達(dá)到20萬輛，是2013年的5倍。新增叉車租賃占叉車當(dāng)年銷量的10%，這一數(shù)據(jù)仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。但是我們認(rèn)為在人口紅利越來越弱化，勞動(dòng)力取得越來越難的情況下，叉車作為搬運(yùn)設(shè)備應(yīng)用會(huì)越來越普遍，而隨著資本的介入，隨著社會(huì)信用體系的越來越完善，隨著信用消費(fèi)習(xí)慣的增強(qiáng)，叉車租賃的比例會(huì)越來越高。
叉車租賃的臺風(fēng)口在哪里？
在分析中國叉車的產(chǎn)業(yè)鏈，會(huì)發(fā)現(xiàn)，連續(xù)接近20年的30% 增長的趨勢已經(jīng)回歸，市場已經(jīng)回歸到個(gè)位數(shù)的增長，趨同國民生產(chǎn)總值的增長。原來認(rèn)為依靠生產(chǎn)和營銷就能賺取利潤的成功人士們，應(yīng)該清醒了。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的思維需要破壞和顛覆的就是傳統(tǒng)商業(yè)中的產(chǎn)品思維和交易思維，向用戶思維和運(yùn)營思維轉(zhuǎn)變。
1：叉車后市場已經(jīng)形成； 2013年底中國叉車市場保有量達(dá)到150萬輛，銷售增速放緩。按照專門研究后市場的經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論，這已經(jīng)進(jìn)入后市場時(shí)間。以每輛車每年帶來7500元的服務(wù)收入計(jì)算，中國叉車后市場也存在100億的巨大市場。據(jù)歐美汽車行業(yè)的統(tǒng)計(jì)，汽車的利潤主要分布在整車制造和銷售，零部件和汽車后服務(wù)三個(gè)環(huán)節(jié)，其中新車產(chǎn)銷利潤占比為20%，零配件占比20%，汽車后市場的利潤占比60%。叉車巨頭凱傲集團(tuán)的《凱傲新聞第35期》報(bào)道，2013年凱傲集團(tuán)40%的收入來自于服務(wù)領(lǐng)域，也就反映了集團(tuán)收經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展的波動(dòng)較小。中國目前叉車的市場還是嚴(yán)重依賴前端的產(chǎn)銷環(huán)節(jié)，進(jìn)入2011年之后，已經(jīng)出現(xiàn)了商業(yè)模式轉(zhuǎn)變趨勢，單純依靠制造叉車，出售叉車賺取差價(jià)的盈利模式已經(jīng)越來越危險(xiǎn)了，越來越多的叉車代理商和經(jīng)銷商體會(huì)到單純依靠銷售賺取利潤的時(shí)代已經(jīng)且行且遠(yuǎn)了。
2：資本市場開始瞄上叉車后市場，大大加快租賃發(fā)展的進(jìn)程。資本進(jìn)入叉車租賃行業(yè)，一方面帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)向高層次發(fā)展提供可能，另外也為叉車租賃企業(yè)退出提供出口，更深層次的會(huì)引導(dǎo)租賃企業(yè)進(jìn)行一個(gè)做市值還是做利潤的選擇。
2013年具有物流產(chǎn)業(yè)背景的鐘鼎創(chuàng)投投資了臻智叉車租賃服務(wù)有限公司和廣東佛朗斯叉車有限公司，對叉車后市場給予有利的提升作用。創(chuàng)投資本和物流產(chǎn)業(yè)基金的進(jìn)入可以有力提升企業(yè)的管理水準(zhǔn)和持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，也為企業(yè)帶來了很好的行業(yè)客戶資源。
具有金融租賃背景的大型租賃企業(yè)正在進(jìn)入叉車租賃行業(yè)。伴隨著中國融資租賃的迅猛發(fā)展，設(shè)備租賃的發(fā)展也進(jìn)入快步期，大型租賃公司越來越精細(xì)化作業(yè)，由以往的租賃飛機(jī)輪船大型成套設(shè)備轉(zhuǎn)入細(xì)分市場。諸如中國最大的設(shè)備租賃公司遠(yuǎn)東宏信租賃和世界最大的赫茲設(shè)備租賃都有意進(jìn)入叉車租賃領(lǐng)域。
3：信息越來越透明，商業(yè)不再是通過信息不對程來賺錢了。由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)使用，叉車的價(jià)格，配件的價(jià)格，租賃的價(jià)格越來越透明，地區(qū)的差異也越來越不明顯，這就決定了銷售的價(jià)格越來越透明。現(xiàn)在，叉車維修商服務(wù)商已經(jīng)可以方便的利用互聯(lián)網(wǎng)從全球供應(yīng)鏈中查詢，采購所需要的一些配件，而且這種趨勢會(huì)越來越明顯。配件電商一定會(huì)成為接下來的熱點(diǎn)。
4：客戶對租賃的需求也是越來越規(guī)范。租賃需求市場對叉車租賃公司的需求和期望，也不像從前那樣僅僅能有叉車給他們用就行了。高速發(fā)展的各行業(yè)都回歸常規(guī)發(fā)展，這個(gè)時(shí)候租賃的需求企業(yè)也更關(guān)注于可靠，安全，精耕細(xì)作，因此他們也需要與他們配套的叉車租賃公司是一個(gè)規(guī)范可靠的叉車租賃公司，并且有實(shí)力跟上他們的擴(kuò)張的步伐，要求這個(gè)叉車租賃企業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)化的租賃服務(wù)流程，有能力提供綜合一體化的叉車租賃服務(wù)。
叉車租賃怎么站到臺風(fēng)口，等風(fēng)起呢？
1：產(chǎn)業(yè)鏈中的哪一截是你的？
叉車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)很多，包括且不僅包括：售前規(guī)劃咨詢，新機(jī)銷售，租賃，車隊(duì)管理，遠(yuǎn)程智能控制，二手車，翻新業(yè)務(wù)，配件，培訓(xùn)，信息交換，大數(shù)據(jù)，新能源等等。叉車市場上每個(gè)企業(yè)都宣稱自己是叉車的”Total solution ” 一體化方案的提供商，事實(shí)上，目前還沒有一家叉車企業(yè)能夠擔(dān)當(dāng)起這個(gè)稱號。中國叉車市場不缺少大而全的號稱全系列叉車生產(chǎn)商，但缺少小而美的專注企業(yè)。美國歐洲有許多叉車的生產(chǎn)企業(yè)100年專注叉車的一項(xiàng)，而且做成世界水準(zhǔn)。中國企業(yè)缺乏這個(gè)耐心。借用雷軍的“口碑，專注，極致，快”的七字來建議叉車租賃企業(yè)和叉車的后市場企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)中找到你的一環(huán)，專注，極致，靜待風(fēng)起。
2：要不要對接資本市場？
企業(yè)的經(jīng)營思路有兩大類：一類是把企業(yè)當(dāng)孩子養(yǎng)，我是要把孩子養(yǎng)大，不管是養(yǎng)好養(yǎng)壞，都是我的。另一類是把企業(yè)當(dāng)豬養(yǎng)，我的目標(biāo)就是快速把它養(yǎng)肥，按照市場的需求，養(yǎng)成瘦肉型還是生態(tài)豬，唯一的目的就是將來賣個(gè)好價(jià)錢。反觀我們目前的叉車租賃公司，有的公司是賺錢不值錢，有的公司是值錢不賺錢。當(dāng)然很難說哪一種企業(yè)更好。因?yàn)楦髯缘某霭l(fā)點(diǎn)和目標(biāo)點(diǎn)不同，因此會(huì)出現(xiàn)兩種判斷。
但是不管是哪類的企業(yè)，基本的要素還是共同的，那就是可以持續(xù)發(fā)展，有行業(yè)競爭優(yōu)勢，有外行進(jìn)入的高門檻。我們判斷一個(gè)叉車租賃企業(yè)的價(jià)值: 首先可擴(kuò)張，可復(fù)制，具有標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作,網(wǎng)絡(luò)建設(shè),花錢的能力 其次有壁壘，有客戶管理水平，資產(chǎn)管理能力，服務(wù)水準(zhǔn)讓外行無法進(jìn)入，第三可持續(xù)盈利，這包括盈利能力，資金籌劃能力，風(fēng)險(xiǎn)控制。
如果你在把自己的叉車租賃企業(yè)打造成這樣的話，那么你就有能力在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中獲得一席之地，坐等風(fēng)起。
3．叉車租賃市場缺什么？
叉車租賃公司是帶動(dòng)叉車后市場的原動(dòng)力，叉車租賃缺少的，也是行業(yè)缺少的，2013年世界叉車總產(chǎn)量已經(jīng)突破100萬輛，中國占據(jù)三分天下，但是中國還是生產(chǎn)大國而不是叉車強(qiáng)國。在分析叉車租賃企業(yè)，發(fā)現(xiàn)其還處在初級階段，把叉車租賃帶向歐美發(fā)達(dá)國家的高度的土壤還沒有出現(xiàn)，這包括諸多因素，
首先叉車租賃的本質(zhì)需要回歸到金融層面，離開金融，租賃是沒有生命力的。因此叉車租賃必需與金融進(jìn)行對接。只有利用金融，才能發(fā)揮租賃的財(cái)務(wù)杠桿作用，最大化的體現(xiàn)租賃的利潤。
其次：叉車租賃缺規(guī)模，這個(gè)規(guī)模是需要風(fēng)險(xiǎn)投資公司，物流產(chǎn)業(yè)基金來支持的。目前融資租賃公司可以提供叉車租賃的購買資金，但是叉車租賃企業(yè)還缺乏擴(kuò)規(guī)模，擴(kuò)網(wǎng)絡(luò)的資金。因此，風(fēng)投應(yīng)該在看到市場的前景時(shí)，投叉車租賃公司的網(wǎng)絡(luò)，也就是投叉車租賃公司花錢的能力。這和汽車后市場應(yīng)該是一致的。
第三：叉車租賃公司缺管理,叉車租賃是一個(gè)與客戶粘性很強(qiáng)的業(yè)務(wù)，需要租賃雙方在租賃期內(nèi)的不斷的默契與合作。這就需要非常強(qiáng)的租賃和資產(chǎn)管理的能力。這包括財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理，租賃資產(chǎn)的車隊(duì)管理，維修服務(wù)的管理，零配件渠道管理的管理，人才梯次的培訓(xùn)管理。
第四：叉車租賃企業(yè)缺少一個(gè)公信力的二手叉車市場和再制造能力的工廠。國家已經(jīng)出臺了二手叉車認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，但是卻無法形成真正意義上的如同汽車一樣的二手汽車市場。二手叉車市場是為叉車融資租賃提供退出機(jī)制的保證。
整個(gè)叉車租賃環(huán)節(jié)涉及整個(gè)叉車行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈，因此叉車行業(yè)和叉車租賃企業(yè)應(yīng)該很好的研判市場，尋找自己的發(fā)展空間，臺風(fēng)總是要出現(xiàn)的，你是否站在那個(gè)風(fēng)口呢？
結(jié)語：
傳統(tǒng)叉車商業(yè)模式的改變不可逆轉(zhuǎn)，叉車租賃的活力越發(fā)具有生機(jī)。一體化服務(wù)的叉車后市場已經(jīng)出現(xiàn)，擔(dān)當(dāng)整合后市場的必然是叉車租賃行業(yè)。研究歐美叉車市場以及中國叉車租賃的現(xiàn)狀，我們可以肯定的說，叉車租賃一定會(huì)在中國快速發(fā)展，像汽車租賃一樣，一定會(huì)出現(xiàn)幾家大的專業(yè)的叉車租賃企業(yè)來整合市場，形成新的叉車租賃市場的游戲規(guī)則。而這個(gè)行業(yè)的顛覆，如果不是行業(yè)內(nèi)部的主動(dòng)變革，將是外行來顛覆。
臺風(fēng)遲早會(huì)來的，不管你是在迎候，還是在等待！記住，趕快站在臺風(fēng)口處！
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為什么你的叉車租賃不賺錢？看完你就知道了
歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)告訴我們，叉車租賃無疑是可以取代大部分叉車銷售的一種先進(jìn)模式，市場潛力極其巨大。身為叉車租賃商的你，不想瓜分這塊大蛋糕的你不是好租賃商！除了有顆惦記的心，還得要有十二條制勝法寶！
拓寬融資渠道
a、與融資租賃公司合作，從融資租賃公司獲得資金支持；
b、通過叉車生產(chǎn)廠、經(jīng)銷商和銀行簽三方協(xié)議，由叉車生產(chǎn)廠提供擔(dān)保，經(jīng)銷商從銀行開具承兌匯票給叉車生產(chǎn)廠，專款專用，以擴(kuò)大資金規(guī)模。
全系列車輛制造廠家的支持
很顯然，同一用戶同時(shí)或先后租用不同車型的情況很多，能否用同一品牌滿足用戶需要？這關(guān)系到租賃從業(yè)者的服務(wù)便利性。
加強(qiáng)用戶的培訓(xùn)、監(jiān)督與管理
從而減少叉車損耗，降低維護(hù)成本，延長叉車使用壽命。
提升服務(wù)意識
加強(qiáng)自生維修力量建設(shè)，提升服務(wù)意識。服務(wù)響應(yīng)速度、故障修復(fù)速度、備用車送達(dá)速度，都是叉車租賃從業(yè)者需要修煉的內(nèi)功。
加強(qiáng)租賃設(shè)備維修管理
借助各種軟件管理、裝備，加強(qiáng)對車輛的動(dòng)態(tài)與維修管理，減少車輛損耗，降低維護(hù)成本，延長叉車使用壽命。
合理配備資源
盡量使租賃車輛在很多部件、屬具方面具有很好的互換性，以此提高交車速度及服務(wù)應(yīng)對水平、舊車處置水平。
健全車輛管理
始終使租賃車輛處于正常狀態(tài)，以隨時(shí)響應(yīng)客戶的需求。
叉車中心的合理布局
對于全國性的叉車租賃服務(wù)商而言，發(fā)展到一定階段后，無疑會(huì)在全國建立多個(gè)叉車中心，叉車中心位置如何選擇？怎樣才算合理，需要好好規(guī)劃。
健全二手車流動(dòng)機(jī)制
租賃業(yè)務(wù)將產(chǎn)生大量的二手車，而且，很多租賃業(yè)務(wù)的收益最終將通過銷售二手車來實(shí)現(xiàn)，如何處置這些二手車及方法是否得當(dāng)，都將考驗(yàn)從業(yè)者的戰(zhàn)略眼光及管理水平。
靈活的租賃模式
呆板的，追求短期效益的租賃模式最終將無法應(yīng)對激烈的市場競爭。叉車租賃發(fā)展的過程，就像一個(gè)捐建的“圖書館”，開始時(shí)，大家都買一本或幾本書放在這里，到了一定時(shí)間后，圖書館里什么書都有了，大家也可以廉價(jià)享用這個(gè)龐大的公共資源了。想要一個(gè)人一下子買很多書放在圖書館？可能有點(diǎn)難度。
正確的廣告投放渠道
廣告投放方向?qū)α耍褪掳牍Ρ叮粗瑒t是浪費(fèi)資源。要對廣告效果進(jìn)行跟蹤評價(jià)，及時(shí)修正投放方向。
更多叉車服務(wù)商的參與
俗話說“眾人拾柴火焰高”，更多的叉車出租服務(wù)商對用戶的不停灌輸，終將讓更多的客戶接受租賃這一全新的用車模式。
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購買叉車者別急,你不得不注意的五點(diǎn)事項(xiàng)
叉車作為廠內(nèi)貨物搬運(yùn)裝卸的工業(yè)車輛，越來越受到企業(yè)的青睞，但是如果質(zhì)量不好或者發(fā)生安全事故，輕則叉車故障率高發(fā)，重則因?yàn)殚T架斷裂、側(cè)翻等引起車毀人亡的重大事故！廠內(nèi)的叉車發(fā)生的事故不勝枚舉，在此，我們北京叉車租賃公司根據(jù)自己多年的使用經(jīng)驗(yàn)來總結(jié)了以下五個(gè)買叉車要點(diǎn)，供您參考：
第一點(diǎn)、質(zhì)量比款式更重要。
同樣噸位的叉車有很系列，同樣的3噸叉車一些廠商就分有幾大車系，并且還會(huì)以顏色來區(qū)分，叉車的外形也稍微變化以下，比如把配重的外形重新設(shè)計(jì)以下，比如把車架的外觀設(shè)計(jì)一些線條。對于工廠用戶來說，遵循“慣性思維”或者“人家都買這個(gè)系列，所以我也買”的從眾心理。一些廠商設(shè)計(jì)營銷方法：比如市場上的3T叉車第一代不好賣了，為了讓客戶保持新鮮感，這時(shí)就會(huì)向市場推出第二代，或者會(huì)推出第三代……，其實(shí)仔細(xì)一看叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、車架……明明都一樣的嘛，怎么就多了這么多代來了？叉車車型分為經(jīng)濟(jì)款、經(jīng)典款、高配款、等等，如果你看上的車型和配置都滿意，那么質(zhì)量如何呢？這是我們必須重點(diǎn)關(guān)注的，
外觀再好，質(zhì)量太差堅(jiān)決不能要。
第二點(diǎn)、買叉車不能只看價(jià)格，還要看功能和配置。
有些人買叉車先看價(jià)格，其實(shí)這是錯(cuò)誤的。價(jià)格與配置關(guān)系很大，配置高，價(jià)格自然會(huì)高。當(dāng)你在比較車型時(shí)，在你選擇的車型里再去權(quán)衡價(jià)格和配置。配置有發(fā)動(dòng)機(jī)品牌型號、變速箱品牌型號、水箱、座椅、液壓油泵、多路閥、密封件、儀表、輪胎品牌等等，這些都取決了產(chǎn)品的質(zhì)量及綜合性價(jià)比。如果你的企業(yè)使用時(shí)間較長，每天達(dá)到20小時(shí)的用量，那么建議購買配置高的叉車；如果你的企業(yè)每天工作8-10小時(shí)，那么建議購買低配置的叉車。高配置和低配置的比對是：高配置叉車買的時(shí)候貴一點(diǎn)，但是用的時(shí)候卻省了很多！低配置的叉車買的時(shí)候便宜了一點(diǎn)，但是用的時(shí)候費(fèi)用卻高了很多！買叉車的時(shí)候省了5000，用的時(shí)候卻多支出了數(shù)萬元！得不償失！
總之我們北京叉車租賃公司認(rèn)為絕對不能只看價(jià)格，不看功能和質(zhì)量。
第三點(diǎn)、品牌雖然重要，質(zhì)量才是王道。
有人買車只認(rèn)品牌，而品牌就是廣告砸出來的。但是作為叉車這樣的工業(yè)車輛，質(zhì)量才是首位的，品牌再大也有質(zhì)量差的，品牌再小還有質(zhì)量好的。甚至同一個(gè)品牌的同一款車，裝配質(zhì)量都會(huì)有區(qū)別。
因此老板用戶買叉車，品牌很重要，不過質(zhì)量才是王道。
第四點(diǎn)、看價(jià)格不如看性價(jià)比。
誰都希望購買到物美價(jià)廉的叉車，但是世界上不存在絕對的低價(jià)格高質(zhì)量的產(chǎn)品，其實(shí)大家都是希望購買高性價(jià)比的叉車。有的叉車賣52000都算便宜，有的叉車賣42000還是很貴，
同樣的價(jià)格看質(zhì)量和配置比對，
同樣的配置和質(zhì)量比對價(jià)格低，
沒有對比就無法分辨優(yōu)劣
第五點(diǎn)、找熟人買叉車服務(wù)和質(zhì)量更有保障。
在中國“熟人經(jīng)濟(jì)”很普遍，因?yàn)橹袊撕妹孀印⒅v情誼，熟人不敢坑你，往往熟人不會(huì)推銷便宜的叉車給你，但是質(zhì)量上肯定有保障，即使成交之后，還會(huì)送你一個(gè)小禮品，希望你下次再帶熟人來買叉車。
買叉車找熟人服務(wù)和質(zhì)量更有保障。
各位老板們，最后我們北京叉車租賃公司奉勸大家，在購買叉車時(shí)，請記住以上五個(gè)買叉車要點(diǎn)，千萬不要買車只看外觀不看質(zhì)量，不要只看品牌不看性能參數(shù)，不要只看價(jià)格不看配置！
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叉車是一種物流設(shè)備上的中型機(jī)器，它專門用于對貨物的搬運(yùn)、堆垛及裝卸等，叉車市場上，較為普遍的合作方式一般為租賃與購買，其中租賃會(huì)比購買更受用。
那么，為何目前叉車市場上租賃比購買更受歡迎呢？其實(shí)這與當(dāng)今的市場行情有關(guān)，當(dāng)然也與企業(yè)自身需求有關(guān)系。
短期需求，適用于租賃而非購買
在傳統(tǒng)企業(yè)中，并非所有的行業(yè)對叉車都有必須的需求，這可能是表現(xiàn)在業(yè)務(wù)上的需要。企業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)若因業(yè)務(wù)的變化而形成短暫需求，而非長期性需求，那么此時(shí)，租賃更為適用，而購買則更適用于長期需求。
相較于購買，租賃承受資金低
購買行為是會(huì)獲得叉車的終身支配權(quán)和行使權(quán)，而租賃則是合約上的支配權(quán)、行使權(quán)。因此，購買行為使得企業(yè)對資金的付出會(huì)更高。
租賃的風(fēng)險(xiǎn)較低，易把控
租賃并非終身擁有，因此它不要求承租方對叉車全額負(fù)責(zé)，只需在合約時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)即可；而購買則不同，一旦成功交易，那么需求方便承擔(dān)了所有責(zé)任，其中包括維修保養(yǎng)的支出等等。
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叉車租賃為什么越來越難做？
不少做叉車出租老板們越來越覺得自己生意難過了，有時(shí)一天或者幾天沒有用車業(yè)務(wù)。收入劇減，個(gè)體從業(yè)者表示壓力山大。出租生意為什么越來越難做？
環(huán)保嚴(yán)查、執(zhí)能部門打擊
隨著國家對環(huán)保越來越重視，不合格的小工廠被查封關(guān)停。出租個(gè)體戶們業(yè)務(wù)直線下滑，嚴(yán)重的導(dǎo)致無活可干。
多地不定期的開展《特種設(shè)備安全大檢查》查處不合格的車輛！處罰嚴(yán)重。
而叉車上馬路去接活、去加油違反《特種設(shè)備監(jiān)察條例》叉車屬于特種設(shè)備中的廠內(nèi)車輛，是不允許在場外的道路上行駛的！加之行駛速度緩慢，很容易引起交通事故和堵塞。違規(guī)上路，交警依法暫扣沒商量。
7.1新政，對不符合污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的叉車，無論是新車還是二手車，也不管是銷售還是租賃，只要是排放超標(biāo)，一律禁止。政策帶來的影響，各種經(jīng)營成本直線上升。
寡頭跑馬圈地
有實(shí)力的租賃公司通過并購，合伙加盟、開連鎖店整合車源這些資本收割方式壯大自己的市場，而僅僅只有幾臺叉車的個(gè)體戶，出于成本考慮，多數(shù)老板工人親自上陣。沒有太多實(shí)力去投入購置叉車，資金擴(kuò)張的制約、人工成本、客戶的流失更加速了小商戶的發(fā)展兩極化。
自購叉車使用普遍
叉車品牌眾多，中低端價(jià)位只需要4.5萬元就能買上一臺，二手叉車更平價(jià)。制造業(yè)小工廠們訂單減少，很多工廠、工地、物流店或個(gè)人出于經(jīng)營成本考慮自購叉車長期使用，加上短期內(nèi)即能考取叉車證。不需要再租賃。
業(yè)務(wù)形式單一，粗放經(jīng)營
花上幾萬元買臺叉車就能“開工”，出租門檻低，入行新手越來越多。造成滿大街叉車供應(yīng)過剩，價(jià)格殺不可避免。為了經(jīng)營生意，有的地區(qū)甚至5塊、10塊錢的出車搶活，也導(dǎo)致很多客戶選擇只在乎低價(jià)，誰便宜用誰家的想法。低利潤的服務(wù)只求生存，陷入惡性循環(huán)之中。有的個(gè)體戶僅僅只靠單一出租業(yè)務(wù)生存，維修因?yàn)榧夹g(shù)門檻無法開展起來。
以往四處貼小廣告、發(fā)名片、熟人介紹的生意模式的弊端明顯：打游擊、壓價(jià)、賒賬、中介茶水費(fèi)、客源不穩(wěn)定；小廣告?zhèn)內(nèi)缗Ｆぬ\多如牛毛，影響城市美觀被城管查處。嚴(yán)重泛濫的亂貼行為涉事電話號碼有可能被強(qiáng)制關(guān)停。
這些傳統(tǒng)推廣業(yè)務(wù)方式逐漸漸冷
在酒香也怕巷子深的年代，坐等客戶主動(dòng)上門的經(jīng)營方式將遭受被激烈競爭的沖擊。而熟人經(jīng)濟(jì)，市場容量有限。
信息化時(shí)代，隨著人們消費(fèi)方式的多種選擇和改變，他們不愿消耗時(shí)間和精力滿大街的通過小廣告找叉車。一成不變的傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)推廣方式不去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，也會(huì)走不久。線上線下融合才是未來的發(fā)展趨勢。我們的競爭對手不是同行，而是消費(fèi)者。
在叉車出租市場被政策、一些客觀原因影響下生存日漸艱難時(shí)，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的勢頭完成線上推廣獲得精準(zhǔn)流量。同時(shí)以價(jià)格、服務(wù)、口碑爭取更多的生意才是王道。
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什么是叉車租賃？
什么是叉車租賃？在了解叉車租賃之前，首先我們需要明白租賃一詞的基礎(chǔ)認(rèn)知。租賃，是現(xiàn)代較為常見且流行的一種交易模式，因?yàn)楹啽沆`活的特點(diǎn)，而廣受人們關(guān)注且支持。除此之外，租賃也較為頻繁應(yīng)用于企業(yè)間的合作，如大件短暫性非必需品等，選擇租賃合作，可在一定程度上縮減企業(yè)的成本支出。其中，產(chǎn)品租賃也不乏叉車租賃的身影。
叉車，是一種物流搬運(yùn)設(shè)備儀器，在大多數(shù)企業(yè)中，它并非必需品，因此，只有少部分企業(yè)擁有，但卻有不少企業(yè)需要短期或長期性的支配它。所以，一些有所需求的企業(yè)便得向擁有叉車的企業(yè)尋求合作。
為了避免高成本支出，經(jīng)過企業(yè)間的多樣相互摩擦及商榷，便催生出了商業(yè)上的租賃合作。
叉車租賃，是指擁有一定數(shù)量的叉車擁有企業(yè)，將自身產(chǎn)品在合同期限內(nèi)出租給產(chǎn)品需求方，即承租方，那么這個(gè)過程便稱為叉車租賃。叉車租賃在企業(yè)間的體現(xiàn)較購買更為靈活，因?yàn)樗粌H可以避免承租方在短暫時(shí)期內(nèi)供應(yīng)高成本費(fèi)用，且能夠保障叉車的利用更高效，不會(huì)因?yàn)闃I(yè)務(wù)期的淡旺而受影響。
北京勇泰鵬達(dá)叉車租賃公司，是一家專業(yè)從事叉車等物流設(shè)備出租的本土企業(yè)，公司擁有大量高質(zhì)叉車，十年磨一劍，經(jīng)過日月的磨礪淬煉，北京勇泰鵬達(dá)現(xiàn)已在北京地區(qū)建立多多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
在產(chǎn)品上北京勇泰鵬達(dá)不斷提高品質(zhì)，在服務(wù)上北京勇泰鵬達(dá)也精致求精，不斷擴(kuò)充產(chǎn)品工程師，以保障每家承租企業(yè)能夠享受到完整且人性化的上門考察服務(wù)。除此之外，北京勇泰鵬達(dá)還不斷在租賃合作上推陳出新，以確保眾多承租方能夠享受最大利益。
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北京叉車租賃告訴你叉車的配變速箱相關(guān)知識解析
1.叉車變速箱的作用
由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能逆轉(zhuǎn)，因此叉車的前進(jìn)和倒退運(yùn)動(dòng)也由變速器來解決。變速箱的主要作用就是適應(yīng)車輛在各種道路條件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行駛時(shí)，變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和車速在其中加以變換，使之適應(yīng)行駛驅(qū)動(dòng)要求。另外，變速箱還可將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)較長期的切斷而相互脫離。
2.叉車變速箱的運(yùn)用
掛檔或變換檔位時(shí)，應(yīng)放松加速踏板(油門)待油收凈后，踏下離合器踏板，迅速正確地推入或拉入所要掛進(jìn)的檔位，
隨及松開離合器。換檔時(shí)不得強(qiáng)推、硬拉，使齒輪發(fā)出撞擊響聲。
3.液力變矩器、變速箱
(1)1.5T一3T叉車使用的液力傳動(dòng)變速箱是由液力變矩器和具有前、后各一個(gè)檔位的動(dòng)力換檔變速箱組成。所裝的變矩
器為單級二相三工作輪綜合液力變矩器。液力變矩器使該液力傳動(dòng)變速箱具有液力傳動(dòng)輸出的自動(dòng)適應(yīng)性，能隨著外負(fù)載的變化而相應(yīng)改變其輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，而且能吸收和消除來自發(fā)動(dòng)機(jī)和外負(fù)載對傳動(dòng)系統(tǒng)中帶來的沖擊振動(dòng)。液力傳動(dòng)變速箱以差速器半軸齒輪輸出。所采用的換檔方式為動(dòng)力換檔并帶有微動(dòng)閥、緩沖閥、使操縱簡單、方便、起動(dòng)平穩(wěn)、較大地減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
(2)5T~6T叉車使用的液力傳動(dòng)變速箱液力變矩器是單級三相四工作輪綜合式液力變矩器，具有變矩比大、效率高，高效范圍寬，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便的特點(diǎn)。它具有前進(jìn)和后退各兩個(gè)檔位，具有操作柔和及穩(wěn)定的特點(diǎn)，并具有微動(dòng)特性。
4、叉車變速箱保養(yǎng)需知
(1)為了保證液壓控制油路的機(jī)械部件和密封元件的壽命，控制油路的正常壓力1.1/u1.4Mpa
(2)工作油液為20#汽輪機(jī)油(或6#液力傳動(dòng)油)、透平油，使用油溫70—95~C，大于95cC后使用時(shí)間不能過長。
(3)油濾器的更換和清洗周期，新車在50h內(nèi)，以后每200h、1200h，特殊環(huán)境應(yīng)在每600h。
(3)叉車行駛換檔時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉微動(dòng)閥，再換檔;剎車時(shí)，必須先關(guān)閉微動(dòng)閥再剎車;以防止離合器損壞或剎車不靈。
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叉車配件套領(lǐng)域僵局 租賃行業(yè)成為新貴
受益于下游物流倉儲需求的增長，國內(nèi)叉車產(chǎn)品銷量得到了快速穩(wěn)定的增長。根據(jù)公開數(shù)據(jù)了解，去年1-11月我國叉車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到33.7萬臺，同比增長11.52%;今年1~2月叉車?yán)塾?jì)銷量63915臺，同比增長49.7%。
隨著國內(nèi)叉車行業(yè)的快速發(fā)展，叉車市場的保有量也在不斷增加。目前，我國叉車市場保有量已經(jīng)超過185萬臺。
叉車配件套領(lǐng)域發(fā)展遭遇僵局
整體來看國內(nèi)叉車后市場的發(fā)展，以目前叉車保有量185萬來推算，國內(nèi)每年對配件和維修兩個(gè)方面的需求就高達(dá)200億以上，可謂是潛力巨大!但是，目前國內(nèi)的叉車后市場發(fā)展水平總體滯后，有待完善、規(guī)范和突破。
目前國內(nèi)叉車后市場中的配件領(lǐng)域發(fā)展陷入了一種僵局。叉車配件有別與其他的工程機(jī)械配件，叉車配件是廠商、經(jīng)銷代理、維修廠三者之間形成了一個(gè)固定的鏈條合作模式。各經(jīng)銷代理商擁有著固定的維修廠資源，直接將廠家的配件出售給維修廠。用戶在需要更換配件或者維修配件多數(shù)要通過維修廠，基本很少能夠在經(jīng)銷商手中購買到配件。隨著時(shí)間的推移，這種做法的弊端也漸漸地顯現(xiàn)出來!
由于各經(jīng)銷代理商們各自為政，用戶又很難了解配件的真正價(jià)格，導(dǎo)致維修廠的維修價(jià)格混亂、不透明。亂加價(jià)、亂收費(fèi)等價(jià)格欺騙尤為嚴(yán)重，許多用戶不明不白吃了許多啞巴虧;而且還有個(gè)別的維修廠使用假冒偽劣叉車配件修車，以次充好，不僅維修質(zhì)量低劣，而且收費(fèi)高，導(dǎo)致質(zhì)量糾紛投訴不斷上升。亂收費(fèi)和假冒偽劣配件的泛濫成為困擾叉車維修市場正常運(yùn)行的難題!制約了叉車后市場的正常發(fā)展!
逆境中求突破 租賃行業(yè)成為新貴
由于配套件市場的緩慢發(fā)展和設(shè)備維修的高成本，企業(yè)用戶對于設(shè)備的采購逐漸趨于平靜。開始尋找新的機(jī)遇，叉車租賃漸漸進(jìn)入到企業(yè)用戶的視野中。叉車租賃是直接從制造廠商手中進(jìn)行租賃，在需要設(shè)備的時(shí)候，只需出資租賃幾臺設(shè)備就可以開工，等到完工之后將設(shè)備歸還給企業(yè)就可以，叉車的常規(guī)故障的維修及保養(yǎng)由叉車租賃商提供，而且是由企業(yè)直接供貨，所以不用過于擔(dān)心設(shè)備的安全隱患問題。
買賣永遠(yuǎn)是雙方的，叉車的租賃只有對出租戶和租戶雙方都有利益，這件事情才能夠持續(xù)下去，那么叉車租賃對企業(yè)有什么樣的好處呢?
對于擁有龐大設(shè)備資產(chǎn)的叉車制造商來說，可以利用自身的設(shè)備優(yōu)勢，直接進(jìn)軍租賃市場。而一些較小的企業(yè)可以通過與融資租賃公司合作，獲得資金支持去購買產(chǎn)品來進(jìn)行租賃。而且各大叉車制造廠家都具備有完善的叉車配件和高素質(zhì)的操作、維修人員，對出租設(shè)備的服務(wù)保障能力強(qiáng)，一件設(shè)備最多可以進(jìn)行3次的回收再制造，延長了設(shè)備的使用壽命，將設(shè)備的利潤做到了最大化。而且隨著租賃市場的逐漸擴(kuò)大和完善，廠家的成本將會(huì)越來越低，利潤也會(huì)越來越大!
據(jù)了解，國內(nèi)的一些叉車企業(yè)都已經(jīng)進(jìn)軍租賃行業(yè)，例如：廣東佛朗斯借助資本的力量，收購兼并了多家叉車租賃企業(yè)。并且在去年12月份與臻智達(dá)成戰(zhàn)略合作的協(xié)議，形成叉車數(shù)量達(dá)到6000輛的叉車租賃企業(yè)，僅一年的時(shí)候就完成了6個(gè)億的利潤!國內(nèi)叉車行業(yè)的龍頭企業(yè)安徽合力也同樣不甘示弱，在去年與國際上最大的叉車企業(yè)永恒力合資2億，成立了永合力工業(yè)車輛租賃公司，每家每年投入上千輛的叉車專門做租賃，并且連續(xù)在上海的慕尼黑亞洲物流雙年展和上海CeMAT亞洲物流裝備展上替代原來的合力和永恒力叉車展位，以全新的叉車租賃的展位出現(xiàn)。顯示出兩大股東對叉車租賃的厚望!
目前國內(nèi)的叉車租賃市場才剛剛起步，這個(gè)市場孕育著巨大的發(fā)展空間，相較于國外市場還有很大的差距。因此在飛速發(fā)展的叉車租賃行業(yè)中，各企業(yè)應(yīng)該苦練內(nèi)功，不斷改善管理、生產(chǎn)、租賃等各個(gè)環(huán)節(jié)，擴(kuò)大市場影響力，逐漸形成具有真正意義上的全國性的叉車租賃企業(yè)，完善整個(gè)租賃市場。讓國內(nèi)叉車租賃市場得到健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
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2018年，中國叉車租賃道路在何方
剛剛過去的2017年中國的叉車產(chǎn)銷量又創(chuàng)出了歷史新高，整個(gè)中國的叉車行業(yè)都為之振奮。那么，中國的叉車租賃市場現(xiàn)在的狀況又是如何呢？未來發(fā)展的方向在哪里呢？帶著這個(gè)問題，我們來先簡單地梳理一下目前國內(nèi)叉車租賃的情況。
其實(shí)，在我們中國開展叉車租賃業(yè)務(wù)的時(shí)間算起來已經(jīng)有一些年頭了，但是真正受到叉車行業(yè)的普遍重視并逐步形成規(guī)模化，也就是近十年的事情，這十年來我們國內(nèi)的叉車租賃市場風(fēng)云變幻，跌宕起伏，正如著名財(cái)經(jīng)作家吳曉波先生新出版的《激蕩十年，水大魚大》書中所描述的一樣，參考西方發(fā)達(dá)國家的叉車租售比例，我國的叉車租賃市場發(fā)展空間還很大，水還是很大的，魚也很多，但是如果對比整個(gè)龐大的市場，都只能算是小魚，大魚很少，目前還沒有出現(xiàn)鯊魚。
一、租賃公司類型
1、第一種類型是以叉車生產(chǎn)廠家為主體的租賃公司，如永合力、杭叉、林德、力至優(yōu)、比亞迪、豐田、科朗，等等。這一類租賃商是“醉翁之意不在酒”，不是為了租賃而租賃，他們的目的更多的是為了實(shí)現(xiàn)自我品牌的市場客戶全覆蓋，是為了自我品牌在叉車中的市場占有率，而最核心的目的是為了保證生產(chǎn)工廠的正常生產(chǎn)運(yùn)營，使得生產(chǎn)工廠的產(chǎn)能能夠得到正常釋放。由此可見，他們最好的發(fā)展方向就是依靠資本的金融力量和工廠的產(chǎn)品優(yōu)勢，扮演好一個(gè)資產(chǎn)運(yùn)營管理的“好管家”角色。換成一句大白話，就是把叉車的屬性由機(jī)器設(shè)備改變成為一個(gè)金融產(chǎn)品，當(dāng)好自己的叉車租賃總批發(fā)商角色，同時(shí)充分利用工廠的再制造優(yōu)勢，最大限度地延長叉車的經(jīng)濟(jì)租賃時(shí)間，獲取最大的投資回報(bào)率。
2、第二種類型是已經(jīng)具備了一定規(guī)模的獨(dú)立運(yùn)營商，如佛朗斯、E叉、好運(yùn)旺、聯(lián)合租賃、弘陸股份、利馳租賃、偉輪叉車、成瑞租賃，等等，還有很多這樣的公司，我就沒有必要在這里全部羅列出來了。這一部分群體將會(huì)逐步發(fā)展成為未來中國叉車租賃市場的主力軍，他們近幾年來發(fā)展的勢頭很猛，到處設(shè)點(diǎn)布局，雄心勃勃，爭先恐后。這其中又大致可以分為兩種類型的經(jīng)營模式，一種是以佛朗斯股份為代表的自主經(jīng)營模式，一種是以好運(yùn)旺、聯(lián)合租賃為代表的加盟模式。
3、第三種類型就是遍布全國各地的叉車經(jīng)銷商、維修服務(wù)商，他們整體來說規(guī)模都不算很大，甚至很多都是夫妻檔口型的，他們的業(yè)務(wù)涉及面比較多，整機(jī)銷售、配件、維修、租賃，等等，都是他們業(yè)務(wù)的一部分，但都不是重點(diǎn)。這一部分群體的數(shù)量很難統(tǒng)計(jì)，分散在全國各地的每一個(gè)有叉車需求的角落，雖然他們每一個(gè)個(gè)體的體量都不大，但是據(jù)我跑市場觀察了解到的情況來分析，目前來說他們租賃叉車的總體量一定是這三種類型里最大的。
二、租賃行業(yè)的痛點(diǎn)
1、毫無疑問，排在叉車租賃行業(yè)的最大的痛點(diǎn)就是缺錢，缺錢這個(gè)問題是擺在我們國內(nèi)所有從事叉車租賃公司的普遍問題，現(xiàn)在隨著資本進(jìn)入中國的叉車后市場，這大大加快了租賃企業(yè)的發(fā)展和整合。一方面為整個(gè)行業(yè)向高層次發(fā)展提供可能，另外也為叉車租賃企業(yè)退出提供出口，更深層次的引導(dǎo)租賃企業(yè)進(jìn)行一個(gè)做市值、還是做利潤的選擇。叉車租賃的本質(zhì)離不開金融，必需與金融進(jìn)行對接。利用金融，發(fā)揮租賃的財(cái)務(wù)杠桿作用，最大化的體現(xiàn)租賃的利潤。但現(xiàn)今金融限制較大，是制約租賃企業(yè)發(fā)展的第一大攔路虎，如何獲得更多的資金，用于發(fā)展擴(kuò)大公司的運(yùn)營，是值得我們每一家獨(dú)立租賃運(yùn)營商思考的問題。
2、叉車租賃行業(yè)客戶租車痛點(diǎn)：
3、行業(yè)痛點(diǎn)：
企業(yè)的短租、臨租成本較高，而叉車公司需要大量的庫存，滿足本地市場后，在異地流轉(zhuǎn)困難。直接導(dǎo)致了社會(huì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，阻礙了叉車行業(yè)的健康快速發(fā)展。
三、解決方案
1、針對第一個(gè)痛點(diǎn)，即缺錢的問題，其實(shí)解決的方法有很多，而且很多企業(yè)也都在做一些新的嘗試，下一次等收集到足夠的資料，會(huì)專門來探討這個(gè)話題。
2、這一次主要想討論的是如何解決分時(shí)租賃或者說按次租賃的問題。為什么說對這個(gè)話題感興趣？是因?yàn)槲易约河兄喈?dāng)長的叉車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷了中國叉車租賃業(yè)務(wù)從無到有，從小變大，整個(gè)的春秋戰(zhàn)國時(shí)期，有一些自己的感悟。在討論解決方案之前，我們都可以來一起思考一個(gè)最簡單的問題，即這個(gè)世界上是坐出租車或者類似滴滴打車的人多，還是長期包車的人多？是住酒店的人多，還是長期包房的人多？雖然行業(yè)不同，但是道理都是相通的。舉一個(gè)例子來說，從佛朗斯股份官方公開對外公布出來的數(shù)據(jù)來看，2017年佛朗斯股份全年累計(jì)租賃規(guī)模達(dá)到88000臺次，車隊(duì)規(guī)模接近12000臺，這個(gè)數(shù)字就充分說明了叉車的短期租賃是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于長期租賃的。
由此看來，未來叉車租賃的主要發(fā)展方向可能會(huì)向叉車的短期租賃、帶人租賃這種業(yè)務(wù)過渡，當(dāng)然，叉車的長期租賃還是會(huì)繼續(xù)發(fā)展，只不過是會(huì)向高頻使用叉車的行業(yè)集中，如物流業(yè)、電商、多班工作制的行業(yè)。而絕大部分低頻使用叉車，或者是有明顯淡旺季之分的行業(yè)，更有可能會(huì)選擇短期租賃的方式。
那么，如何才能做到比較便捷地實(shí)現(xiàn)供需雙方的對接呢？據(jù)我們了解，在貨車出租行業(yè)，供需雙方面對的是買賣對接的現(xiàn)實(shí)問題。眾多的小貨車司機(jī)，他們沒法和大的公司比，實(shí)力弱小，力量分散的他們更需要這么一個(gè)行業(yè)性的信息對接平臺，于是，貨拉拉、貨車幫、小黑專車等平臺應(yīng)需而生，并且得到了迅速的發(fā)展。由此我們可以發(fā)現(xiàn)，建立一個(gè)行業(yè)性的買賣雙方信息直接匹配對接的標(biāo)準(zhǔn)平臺是十分必要的，在我們叉車租賃行業(yè)，好運(yùn)旺公司正在做這方面的嘗試。
每一個(gè)垂直性的行業(yè)，都會(huì)面臨著供需雙方的對接問題。而將行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化、去中心化，將行業(yè)內(nèi)眾多的閑散資源通過行業(yè)性的平臺相互聯(lián)系起來，并實(shí)現(xiàn)資源的快速匹配則是解決這一問題的最佳方式，這是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢，也是每個(gè)行業(yè)內(nèi)主體的共同需求，同時(shí)也是每個(gè)行業(yè)曲折前進(jìn)一直在試圖達(dá)到的理想狀態(tài)，叉車行業(yè)同樣如此。再看我們的叉車后市場，目前絕大多數(shù)的市場參與者都是在用著傳統(tǒng)的方式做生意。叉車公司一般業(yè)務(wù)固定，收入穩(wěn)定，痛點(diǎn)不夠痛，但是眾多的叉車出租個(gè)體戶，終端客戶，他們則更加強(qiáng)烈的渴望一款能夠解決他們痛點(diǎn)的事業(yè)助手或生意工具。我們也完全可以借助“滴滴打車”的這種模式，開發(fā)出類似的叉車租賃工具，幫助叉車租賃供需雙方實(shí)現(xiàn)對接，這樣一來，即可以幫助需方快速便捷找到附近的叉車出租方，又幫助了叉車出租方輕松接單，快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)績倍增。據(jù)了解，好運(yùn)旺已經(jīng)開發(fā)出來了具備這樣功能的APP，而且不是為特定公司服務(wù)的，它完全是一個(gè)中性的獨(dú)立第三方平臺，是為全行業(yè)，為行業(yè)內(nèi)每一個(gè)主體參與者服務(wù)的，而且是完全免費(fèi)的，完全開放的，完全透明的。我們真心地希望，在新的一年來臨之際，在中國的叉車后市場上，有更多的公司能夠勇于開拓，不斷創(chuàng)新，通過自己的努力，摸索出更多的辦法，既能有利于需方客戶，又能有助于供方企業(yè)，更能夠幫助行業(yè)健康穩(wěn)步地發(fā)展，真正做到百花齊放，百家爭鳴。
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為什么叉車出租生意越來越難做
不少做叉車出租老板們越來越覺得自己生意難過了，有時(shí)一天或者幾天沒有用車業(yè)務(wù)。收入劇減，個(gè)體從業(yè)者表示壓力山大。出租生意為什么越來越難做？
環(huán)保嚴(yán)查、執(zhí)能部門打擊
隨著國家對環(huán)保越來越重視，不合格的小工廠被查封關(guān)停。出租個(gè)體戶們業(yè)務(wù)直線下滑，嚴(yán)重的導(dǎo)致無活可干。
多地不定期的開展《特種設(shè)備安全大檢查》查處不合格的車輛！處罰嚴(yán)重。
而叉車上馬路去接活、去加油違反《特種設(shè)備監(jiān)察條例》叉車屬于特種設(shè)備中的廠內(nèi)車輛，是不允許在場外的道路上行駛的！加之行駛速度緩慢，很容易引起交通事故和堵塞。違規(guī)上路，交警依法暫扣沒商量。
7.1新政，對不符合污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的叉車，無論是新車還是二手車，也不管是銷售還是租賃，只要是排放超標(biāo)，一律禁止。政策帶來的影響，各種經(jīng)營成本直線上升。
寡頭跑馬圈地
有實(shí)力的租賃公司通過并購，合伙加盟、開連鎖店整合車源這些資本收割方式壯大自己的市場，而僅僅只有幾臺叉車的個(gè)體戶，出于成本考慮，多數(shù)老板工人親自上陣。沒有太多實(shí)力去投入購置叉車，資金擴(kuò)張的制約、人工成本、客戶的流失更加速了小商戶的發(fā)展兩極化。
自購叉車使用普遍
叉車品牌眾多，中低端價(jià)位只需要4.5萬元就能買上一臺，二手叉車更平價(jià)。制造業(yè)小工廠們訂單減少，很多工廠、工地、物流店或個(gè)人出于經(jīng)營成本考慮自購叉車長期使用，加上短期內(nèi)即能考取叉車證。不需要再租賃。
業(yè)務(wù)形式單一，粗放經(jīng)營
花上幾萬元買臺叉車就能“開工”，出租門檻低，入行新手越來越多。造成滿大街叉車供應(yīng)過剩，價(jià)格殺不可避免。為了經(jīng)營生意，有的地區(qū)甚至5塊、10塊錢的出車搶活，也導(dǎo)致很多客戶選擇只在乎低價(jià)，誰便宜用誰家的想法。低利潤的服務(wù)只求生存，陷入惡性循環(huán)之中。有的個(gè)體戶僅僅只靠單一出租業(yè)務(wù)生存，維修因?yàn)榧夹g(shù)門檻無法開展起來。
以往四處貼小廣告、發(fā)名片、熟人介紹的生意模式的弊端明顯：打游擊、壓價(jià)、賒賬、中介茶水費(fèi)、客源不穩(wěn)定；小廣告?zhèn)內(nèi)缗Ｆぬ\多如牛毛，影響城市美觀被城管查處。嚴(yán)重泛濫的亂貼行為涉事電話號碼有可能被強(qiáng)制關(guān)停。
這些傳統(tǒng)推廣業(yè)務(wù)方式逐漸漸冷
在酒香也怕巷子深的年代，坐等客戶主動(dòng)上門的經(jīng)營方式將遭受被激烈競爭的沖擊。而熟人經(jīng)濟(jì)，市場容量有限。
信息化時(shí)代，隨著人們消費(fèi)方式的多種選擇和改變，他們不愿消耗時(shí)間和精力滿大街的通過小廣告找叉車。一成不變的傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)推廣方式不去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，也會(huì)走不久。線上線下融合才是未來的發(fā)展趨勢。我們的競爭對手不是同行，而是消費(fèi)者。
在叉車出租市場被政策、一些客觀原因影響下生存日漸艱難時(shí)，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的勢頭完成線上推廣獲得精準(zhǔn)流量。同時(shí)以價(jià)格、服務(wù)、口碑爭取更多的生意才是王道。
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